肇顺南城际、轨道快线......关于新机场，最新消息来了！
珠三角枢纽（广州新）机场轨道交通迎来新进展3月28日佛山市公共资源交易中心发布珠三角枢纽（广州新）机场引入轨道交通专项规划结果公告
不久前，珠三角枢纽（广州新）机场对引入轨道交通专项规划进行公开招标，招标文件提出，珠三角枢纽机场距离中心城区较远，仅依托道路系统难以实现机场与中心城区的快速直达，从而降低机场服务品质。
而空轨一体化建设是为了充分发挥珠三角枢纽（广州新）机场区域性功能，其轨道交通系统将形成“两高、一城际、一快线、一预留线”的总体发展格局。
珠三角枢纽（广州新）机场引入轨道交通专项规划结果公告。网站截图
“两高”指已启动建设的广湛高铁和规划预留的南深高铁，两条高铁正线并行经过珠三角枢纽（广州新）机场核心区域，形成“X型”客运换乘枢纽，实现桂东、粤西与广州、深圳两大核心开行经珠三角枢纽（广州新）机场的动车组列车，充分发挥珠三角枢纽（广州新）机场区域性功能；“一城际、一快线、一预留线”指肇顺南城际铁路，轨道快线、预留轨道交通线路。
该专项规划需结合航站区相关规划，对引入机场的所有轨道交通全线进行方案研究，对其功能定位、规模制式、线路走向、设站等内容进行方案研究比选，梳理与其他线路的功能关系，并重点研究5条轨道交通线路相互的平纵面及交叉关系、机场及周边区域的线站方案，特别是城际、快线、预留线与两条高铁的关系。
广州白云机场。
招标文件要求引入轨道交通专项规划研究和机场综合枢纽一体化实施方案研究，前者包括对预留线、肇顺南城际、轨道快线的研究。
其中，预留线是指结合珠三角机场选址和内部布局，重点完成机场红线范围内线路方案、行车组织方案、配线设置方案、车站建筑和结构方案、区间方案等工程方案研究，同时对轨道快线、高铁和城际之间的平纵关系进行研究，满足机场设计和广湛高铁初步设计的相关需求。
而肇顺南城际结合肇庆站、高明枢纽、珠三角机场枢纽的布局，研究引入条件及站场、联络线方案，研究线路通道重大节点方案，重点研究三站两区间（肇庆-新机场-高明段）的方案，包括上跨、下穿铁路、公路等，结合途径区域城市总体规划情况，研究线路敷设方式，提出工程建设的可实施性和经济合理性。
轨道快线则结合珠三角机场选址和内部布局，完成四站三区间的研究，重点完成机场红线范围内线路方案、行车组织方案、配线设置方案、车站建筑和结构方案、区间方案等工程方案研究，同时对与机场预留线、高铁和城际之间的平纵关系进行研究，满足机场设计和广湛高铁初步设计的相关需求。
资料图。新华社发
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珠三角枢纽（广州新）机场即佛山新机场。2021年3月5日，中国民用航空局批复同意将佛山市高明区更合北场址作为佛山新机场的推荐场址。9月，《广东省综合交通运输体系“十四五”发展规划》出炉，规划透露，珠三角枢纽（广州新）机场计划在“十四五”期间开工建设，并将与广州白云机场共同打造广州-佛山国际航空枢纽。
轨道交通与机场一体化建设，能够连接城市轨道交通线网，对中心城市主要功能空间及都市圈主要组团连接与覆盖，实现市域客流快速点对点疏解，进一步减轻地面道路交通系统压力，服务多层次旅客出行需要，提升机场轨道交通的客流效益和服务水平，还将提高综合交通换成效率、土地利用效率、保障广湛建设需要。
来源 | 南方日报
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